Je l’avais déjà présenté et testé ici :
J’adore ce réchaud, j’aime son petit poids et son ralenti fonctionnel même s’il faut quand même reconnaître qu’il n’est pas exempt de défaut : son prix mais aussi sa délicatesse, il n’apprécie pas le moindre encrassage.
Au fil des ans et des mésaventures j’ai appris à le manipuler et à faire quelques réparations de fortune.
Pour limiter la casse pensez aussi à LAISSER OUVERT TOUS LES ROBINETS dès lors qu’il n’est plus sous pression . Ça vaut pour tous les réchauds (et tous les robinets avec joints) ils vieillissent mal , perdent de leur élasticité et se déforment avec le temps. Si vous le laissez serrés tout l’hiver il y a bien des chances que vous retrouviez les joints aplatis au printemps…
L’essence de mauvaise qualité ne lui vaut rien non plus! C’est même un casus belli! Il ne la supporte ABSOLUMENT PAS!
N’oubliez pas de partir avec le kit d’entretien, le petit outil fonctionnel mais aussi DU FIL À DENT qui rend bien des services (voir plus bas)
Un nettoyage de qualité annuel n’est pas non plus superflu. Autant en vadrouille je n’utilise que de l’essence sans plomb, lors de mes nettoyages et test à domicile je n’utilise que de l’essence blanche , elle a le mérite d’être plus pure et de ne pas encrasser l’appareil.
Nettoyage de la buse et de la chambre de combustion :
Le manchon se dévisse mais il faut parfois un peu forcer (vous pouvez prendre un tournevis à insérer dans les trous latéraux pour faire levier) . Avec le petit outil, vous dévissez ensuite la buse pour la nettoyer ainsi que la chambre de combustion.
Nettoyage du distributeur d’essence :
C’est certainement le plus important mais le moins évident. Si votre essence est un petit peu encrassée c’est ici que ça va s’obstruer , en même temps que la buse.
En vadrouille j’utilise la pointe de mon couteau , à la maison , carrément une brosse métallique :
Pour y accéder il faut démonter entièrement l’écrou au niveau de la molette de réglage de la flamme. Dévisser entièrement la molette, puis tirer la tige. Au bout une espèce de vis . C’est elle qui distribue d’essence sous la buse, il faut soigneusement enlever les dépôts.
Et en cas de fuite?
Il faut démonter et changer les joints (d’où l’importance de partir avec le kit d’entretien) . Surtout ne pas utiliser un réchaud qui fuit : vous risquez la catastrophe à la moindre étincelle!
Parfois il n’y a pas de joint mais juste du jeu qui se forme avec le temps au niveau du tuyau d’alimentation.
Vous pouvez le remplacer (toutes les pièces détachées sont disponibles sur le site de primus ) :
https://primusequipment.com/en-eu/products/hose-with-valve-expedition-stoves-and-easyfuelmais en déplacement une réparation de fortune s’impose. Le fil dentaire est souverain pour ça. La cire dont il est entouré se déforme en serrant fortement et vient parfaitement colmater les interstices. Une fois la pelote effectuée , je vérifie bien qu’il n’y a pas de fuite du tout, même sous pression.
Puis je recouvre avec mon ductape de compet pour que le fil se maintienne sans se déplacer.
Et voilà le tour est joué , n’oubliez pas de vérifier avant chaque allumage que le tuyau ne fuit pas et de le changer en rentrant à la maison.
Bonne vadrouille!
